Si Jagoan Satria Fu 150

Harga Satria Fu 150 Cc Baru,Harga Satria Fu 150 Terbaru,Review Satria F150 Fi,Review Satria Fu 150,Spesifikasi New Satria F150,Spesifikasi Satria F 150cc,Spesifikasi Satria Fu 150,Spesifikasi Satria Fu 150 Black Fire 2,Spesifikasi Satria Fu 150cc,Spesifikasi Satria Fu 150r  

Suzuki satria fu adalah motor roda dua keluaran produsen suzuki yang berasal dari jepang. Motor ini berkonsep motor ayago alias motor ayam jago. Tetapi ada juga yang menyebutnya motor banci karena dibilang motor cewek tidak motor laki juga tidak. Hal ini terjadi karena desain motor ini merupakan motor underbone atau motor bebek dengan tangki bahan bakar minyak berada di bawah jok tetapi menggunakan mesin tegak layaknya motor sport atau biasa yang disebut motor laki dan dilengkapi dengan kopling manual. Untuk spesifikasinya lebih unggul dari motor bebek dan setara dengan motor-motor sport dengan kubikasi mesin yang sama. Berikut adalah spesifikasi lengkap yang dikeluarkan oleh pihak suzuki untuk motor motor satria fu.

DIMENSI
Panjang keseluruhan	1945 mm
Lebar keseluruhan	652 mm
Tinggi keseluruhan	941 mm
Jarak Antara As Roda	1.280 mm
Jarak Mesin ke Tanah	95 mm
MESIN	SPESIFIKASI
Tipe Mesin	Air – Oil Cooled, DOHC 4-Valve, 4-Stroke
Bore × stroke	62.0 × 48.8 mm
Volume silinder	147.3 cc
Jumlah Silinder	Satu/Tegak
Rasio kompresi	10.2 : 1
Karburator	MIKUNI BS 26 – 187
Sistem starter	Elektrik dan kaki
Daya maksimum	16 hp @ 9,500 RPM
Torsi maksimum	12.76 N·m @ 8,500 RPM
Sistem pelumasan	SACS (Suzuki Advanced Cooling System)
Kopling	Manual plat majemuk tipe basah
Transmisi	6 Percepatan
Arah Perpindahan Gigi	1 Ke bawah, 5 Ke atas
Kapasitas tangki	4.9 L
Konsumsi bahan bakar	35–40 km/L
SASIS DAN SUSPENSI
Sasis	Twin-Spar Underbone
Suspensi Depan	Telescopic Coil Spring, Oil-damped Fork x 2
Suspensi Belakang	Mono Shock, Coil Spring, Oil-damped w/preload adjustment
Rem – Depan	Disc brake 2 piston caliper
Rem – Belakang	Disc brake 1 piston caliper
Ban Depan	70/90-17 38S
Ban Belakang	80/90-17 44S

            

Dari spesifikasi diatas sudah jelas kalau ini adalah motor bebek dengan spesifikasi yang tinggi karena memiliki spek yang setara dengan motor sport. Ukuran silinder mesin kurang lebih 150cc dan ini tidak dimiliki motor bebek pada umumnya di berbagai produsen karena rata-rata mesin berkubikasi 150cc adalah golongan motor sport atau motor laki.

Pada awalnya motor ini masuk ke Indonesia pada tahun 2004 dengan sistem motor didatangkan dari thailand sudah dalam bentuk motor dan tidak perlu dirakit kembali di Indonesia. Motor yang didatangkan langsung dari thailand ini disebut Satria versi CBU dan pada versi ini motor satria belum dilengkapi elektrik starter, jadi tidak heran jika motor satria versi CBU adalah yang paling terkencang diantara versi satria fu lainnya. Hingga pada tahun 2007 motor satria fu ini didatangkan ke Indonesia tidak dalam bentuk jadi melainkan dalam bentuk part per part dan sebelum dijual di pasaran motor satria fu ini dirakit dahulu. Satria fu yang dirakit ini biasa disebut satria fu versi CKD. Pada versi inilah motor satria ini sudah dilengkapi sistem elektrik starter untuk mempermudah dalam menghidupkan mesin motor.

Pertama kali menggunakan motor satria rasanya capek dan pegal semua badan karena motor ini termasuk kategori motor bebek sport yang memiliki desain membungkuk, dan juga jarak antara jok dan stang lumayan jauh begitu juga stang yang lebih rendah yang membuat badan terasa capek. Tetapi kalau sudah terbiasa ya tidak terlalu capek. Untuk kesetabilan motor ini aku akui sangat stabil dalam kecepatan rata-rata begitu juga saat jalanan berkelok-kelok seperti jalanan gunung, akan tetapi jika dipacu dalam kecepatan tinggi motor ini tidak stabil karena berat motor yang ringan untuk motor mesin 150cc dengan top speed kurang lebih 135km/jam yang ditunjukan oleh speedo digitalnya.

Tarik motor ini juga sangat responsif saat gas diputar dengan mendadak, hal ini harus diimbangi permainan kopling yang sesuai, jika tidak diimbangi atau kopling dilepaskan mendadak bisa-bisa ban depan akan terangkat dan ini sangat berbahaya jika dilakukan. Dibandingkan dengan motor ninja 150cc, motor satria ini kalah dalam segi tarikan dan kecepatan karena ninja 150 masih menggunakan mesin sistem 2 langkah sedangkan satria fu menggunakan mesin sistem 4 langkah.

Untuk segi desain motor ini cukup baik dari beberapa generasi. Hingga banyak anak muda menyukai motor satria ini karena desainnya tetapi ada juga yang menyukai karena performa dari motor ini. Desain yang banyak digemari adalah generasi pertama atau satria CBU dengan headlamp kecil, karena headlamp ini kecil banyak yang menyebutkan Satria fu belalang karena desain body yang samping dan didukung headlamp yang kecil.

Secara motor ini sangat cocok untuk anak muda yang menyukai motor bebek tetapi menginginkan performa motor yang kencang. Dibalik performa yang kencang itu memiliki kelemahan yaitu menggunakan motor satria mudah capek dan pegal karena alasan diatas. Dalam hal ini jelas kurang digemari oleh golongan orang tua, karena orang tua akan lebih memilih kendaraan dengan nyaman tidak mudah capek dan pegal.

Ditulis oleh Febrian Deny Prayoga dengan penyesuaian dari redaksi

Continue Reading

Motor BMW HP4 Yang Super Keren

Bmw Hp4 2017, Bmw Hp4 Di Indonesia, Bmw Hp4 Indonesia, Bmw Hp4 Spec, Bmw Hp4 Spesifikasi, Harga Motor Bmw Hp4, Motor Bmw Hp4, Spesifikasi Motor Bmw Hp4, Bmw Hp4 Ddc

Disini saya meriview tentang motor BMW HP4 nama yang simple untuk motor ini dimana dirinya diketahui memiliki bekal mesin berkapasitas besar, kerennya lagi, dalam jeroan komponen yang ada didalam mesin disebutkan BMW menggunakan material titanium.Untuk komponen yang menggunakan bahan tersebut adalah pada bagian katup yang mengatur masuknya gas ke dalam ruang bakar dan silinder. Adanya penggunaan material dikatakan dapat mendongkrak performa yang ada didalam bagian dapur pacu dari BMW HP4 menjadi lebih, sehingga hasil akhirnya kinerja mesin yang di usung oleh BMW HP4 lebih powerfull dan mantabs mulai dari tarikan gas pertama sampai dengan akhir. Bahkan tercatat dengan segala komponen yang ada didalam, BMW HP4 dapat menghasilkan power begitu besar.

Sekarang kita maasuk ke lini chasis,jelas BMW HP4 mengenakan model Aluminium composite bridge frame & partially self-supporting. Selain membuatnya terlihat lebih kokoh, adanya rangka demikian akan membuatnya memiliki tingkat keseimbangan lebih, serta dapat menopang seluruh komponen bagian tubuhnya, terutama sektor dapur pacu yang menggunakan mesin tipe Water/oil-cooled 4-cylinder 4-stroke in-line engine, four titanium valves per cylinder, two overhead camshafts & kubikasi sebesar 999cc.

Dan dari situlah BMW yang menggunakan settingan Bore x stroke = 80 mm x 49,7 mm serta rasio kompresi 13.0 : 1, dapat menghasilkan power maksimum hingga 193 bhp pada putaran mesin 13000rpm. Besar juga yah sob tenaganya ? tapi tenang saja, meskipun daat mencapai top speed lebih dari 200km/jam hanya dalam hitungan detik, untuk pemakaian bahan bakar terbilang cukup irit dikelasnya, yang tidak lain dan tidak bukan adalah berkat teknologi Electroinc injection, tak hanya itu saja, kerennya lagi BMW HP4 juga tercatat sebagai motor ramah lingkungan yang dibuktikannya dengan setifikat EURO 3

untuk estimasi pemakaian bahan bakar setelah dilakukan pengujian oleh BMW, pihaknya mengklain untuk 5.7 liter BBM dapat untuk menempuh jarak 100km dalam kecepatan 90km/hjam, dan bila sobat menginginkan meningkatkan kecepatan hingga 120 km/jam dalam jarak tempuh sampai 100 km, paling tidak sobat membutuhkan BBM sebanyak 5.9 liter. Beralih menyoal akan kenyamanan berkendara, sudah sempat kami singgung diatas, kalau motor BMW HP4 ini terbilang sangat nyaman dikendarai.

Apalagi pada kedua bagian suspensi yang terdiri dari Up side down berdiameter 46mm dibagian depan, dan bagian belakang menggunakan Aluminium dual swing arm, pihak BMW sendiri melengkapinya bersama teknologi DDC ( dynamic damping control), yang nantinya adanya hal demikian sobat tidak perlu repot atau susah-sussah ke bengkel untuk mensetting tingkat keras atau empuknya suspensi, tetapi sobat hanya bisa melakukan pengaturan semua itu hanya dengan panel yang tersedia dalam stang kemudi.

Perbandingan dengan motor lain                         

HP4 lebih unggul dari segi bahan pembuatan motor dari pada pesaingnya contoh seperti DUCATI,KAWASAKI,HONDA, DLL dan dari segi teknologi HP4 sudah menggunakan full electric pada semua system.

kesimpulan

dari yang saya lihat motor ini mempunyai keistimewaan dan kesempurnaan dari segi aspek motor BMW HP4 ini.

Continue Reading

Honda Beat, Motor Sahabat

Honda Beat, Honda Beat 2017, Honda Beat Terbaru, Honda Beat Esp, Honda Beat Pop, Honda Beat Baru, Honda Beat Biru, Honda Beat Biru Putih, Honda Beat Harga, Honda Beat Babylook.
Untuk segmen yang pertama ini, seperti biasanya Mas Sena akan mengulas spesifikasi Honda BeAT Pop eSP di bagian desain tampilannya. Mengusung konsep ‘Pop’, AHM memang merancang skutik terbarunya ini dengan desain yang sederhana dan kalem layaknya alunan musik bernuansa pop. Sekilas, untuk body yang dimiliki oleh BeAT Pop eSP ini bisa dibilang AHM telah melakukan perombakan total dibandingkan generasi BeAT yang pertama. Namun tetap saja untuk Honda BeAT Pop eSP masih mengadopsi desain body tajam yang kian membuatnya tampil cukup modis. Di bagian body terlihat bahwa model BeAT POP eSP ini nampak memiliki konsep desain lebih halus dibandingkan versi sebelumnya, dimana pada desain headlamp terlihat simple dan penuh gaya.

 Berikutnya, pada desain lampu sein Honda BeAT Pop eSP kini dirancang dengan model terpisah, tidak lagi menyatu seperti varian sebelumnya. Untuk sektor sayap, skuter matik ini mengusung model ‘Multi-Layer’ yang membuatnya tampil lebih dinamis. Kemudian di bagian belakangnya pun juga terlihat stoplamp pada Honda BeAT Pop eSP ini didesain lebih runcing dan cukup berbeda jika dibandingkan dengan generasi sebelumnya yang terlihat lebih membulat. Lantas cover berwarna silver yang melabur pada penutup knalpot, cover air cleaner, cover fan dan rubber step floor membuat skuter matik ini lebih modern dan tentunya tetap stylish. Apalagi untuk versi terbaru, spesifikasi Honda BeAT Pop eSP pada bagian desain ini turut dikombinasikan dengan grafis decal bertema Cool Pixel dan Comic Hits, yang menurut Mas Sena membuat desain tampilannya terlihat lebih trendy dan anak muda banget.

Puas dengan suguhan eksterior dari spesifikasi Honda BeAT POP eSP, saatnya kita beranjak pada pembahasan spesifikasi dari skuter matik ramping ini pada bagian konsol speedometer. Nah, di bagian ini layaknya konsol speedometer motor bergenre matik 110 cc, tentunya untuk bagian speedometer pada BeAT Pop eSP masih membawa konsep sederhana seperti motor lainnya di kelas yang sama. Masih mempertahankan desain membulat pada bagian cluster-nya, untuk Honda BeAT POP eSP justru didesain lebih apa adanya dibandingkan seri BeAT sebelumnya. Kali ini di bagian cluster penunjuk speedometer dodominasi warna putih terbingkai ring warna merah.

Di sekelilingnya terdapat indikator lampu sein, trip meter, dan lampu jarak jauh yang tertata sama persis dengan BeAT Sporty. Di bagian bawah speedometer juga terdapat indikator fuel meter yang tampil tidak terlalu mencolok. Secara keseluruhan, bagi Mas Sena, panel speedometer Honda BeAT POP eSP meskipun terlihat sederhana, namun nyatanya sangat informatif dan mudah terpantau oleh pengendaranya. So, meski konsep desain panel dashboard yang ada pada spesifikasi Honda BeAT Pop eSP ini terkesan sederhana, namun pastinya hal itu tak mengurangi nilai estetika dan fungsionalitasnya.

Ditulis Oleh Kholilul Abror dengan Penyesuaian dari Redaksi.

Continue Reading

Yamaha Mio Terbaru 2017

Yamaha Mio, Yamaha Mio Baru, Yamaha Blue Core, Yamaha Mio Biru, Yamaha Mio Baru 2017, Yamaha Mio M3, Yamaha Mio Z, Yamaha Mio Gt, Yamaha Mio Soul, Yamaha Mio Fino.

Yamaha merupakan salah satu dari sekian banyak merk motor yang beredar di Indonesia, salah satunya Yamaha mio, jika berbicara mengenai popularitas motor sekutik atau skuter matik di Indonesia, pasti ingatan kita tertuju pada salah satu motor dari Yamaha yakni Yamaha Mio, kendati bukan matik pertama yang mengaspal di tanah air, namun melejitnnya popularitas motor matik di dalam negeri sampai sekarang bisa jadi karena peran Yamaha Mio, dengan tampilan yang elegan dan menarik, dengan desain yang kecil dan ramping cocok untuk orang yang berbadan mungil, tidak seperti pendahulunya (Nouvo) yang terpengaruh desain bebek (underbone).

Yamaha mio menganut bodi skuter murni, hal ini bisa dilihat dari lingkar roda yang kecil (14 inchi) mengakibatkan jarak yang lapang antara dua sumbu roda, dengan mesin full otomatis khas sekuter di pasangkan di sepeda motor ini, mempunyai volume cylinder 113 cc yang bisa melaju hingga kecepatan sampai 100km per jam dengan setabil cukup bertenaga dan pas dengan pasar Indonesia, transmisi otomatis menjadi poin utama dalam kampanye penjualan dengan jargon “otomatis dahulu” bermaksud untuk menunjukkan kepada konsumen bahwa Mio lebih dahulu di produksi di bandingkan saingan-saingan terberatnya, Honda Beat dan Suzuki Spin, untuk bahan bakarnya Yamaha Mio masih terhitung boros di banding motor matik lain yaitu Honda Beat Suzuki Spin dan lainnya, untuk casingnya sendiri Yamaha Mio gampang pecah pada bagian mur. Namun Yamaha sekarang meluncurkan produk barau yaitu Yamaha Mio M3 125 Blue Core yang merupakan generasi baru dari skutik andalan Yamaha Indonesia yakni Yamaha Mio, jauh sebelum generasi Yamaha Mio M3 125 Blue Core ini lahir,

Awal mulanya Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) memasarkan varian Mio adalah dengan focus “lady bikers”, nyatanya motor ini di gemari oleh semua kalangan, baik pengendara pria maupun wanita, diluncurkan di penghujung tahun 2014, Yamaha Mio M3 125 Blue Core membawa banyak perubahan untuk konsumen agar bisa bersaing dengan kompetitornya, sesuai dengan namanya skutik ini memang lahir dengan mesin baru yang dinamakan Blue Core menggeser teknologi YM-JET FI yang lebih dahulu digunakan di generasi Mio sebelumnya, begitu pula soal desainnya, tampaknya kini YIMM sudah tampil all-out dalam mendesain generasi terbaru dari mio ini,

Yamaha Mio M3 125 Blue Core memiliki desain yang universal, dengan tampilan yang simple, trendy dan tentunya semakin sporty. Yamaha Mio sendiri selalu meluncurkan produk-produk barunya dari musim ke musim, dari generasi pertama Yamaha Mio pada tahun (2003-2008), generasi ke dua Yamaha Mio Soul pada tahun (2007-2012), generasi ke tiga Yamaha New Mio pada tahun (2008-2013), generasi ke empat dank e lima Yamaha Mio Soul GT dan Yamaha Mio J pada tahun (2012-2014), generasi ke enam Yamaha Mio M3 125 Blue Core pada tahun (2014) hingga sekarang.

Ditulis oleh Dhimas Mahatma mahasiswa MIBM (A) 2016 Vokasi Unversitas Brawijaya  dengan penyesuaian dari redaksi

Continue Reading

HONDA CIVIC

Honda Civic, Honda Civic 2017, All New Honda Civic, Honda Civic 2017, Honda Civic Terbaru, Estilo Honda Civic, Generasi Honda Civic, Jenis Honda Civic, Mobil Honda Civic, Spesifikasi Honda Civic.

Honda Civic yang terbaru sekarang memiliki chassis multi link suspense belakang yang gunanya untuk penanganan presisi dengan kenyamanan yang lebih baik. Oleh karena itu Honda Civic ini mengalami peningkatan yang tajam karena pemesanan oleh para pembeli, alasan para pembeli ini ke banyakan adalah kenyamanan yang lebih baik dari civic sebelumnya. Civic ini dilengkapi oleh dua mesin bensin baru, lamanya mesin 1,8 disedot lalu dibuang, sebagai gantinya datanglah turbo 1,0 tiga silinder membuat 129bhp.

Sekarang setau saya civic diesel sekarang belum ada, tetapi perusahaan Honda akan segera mengeluarkan Honda civic yang memakai diesel pada tahun depan.Mobil ini telah dilengkapi interior yang cukup modern dari pada Honda civic sebelumnya, interior civic ini akan menyaman kanan dapada saat di jalan yang kasar maupun bergelombang, di dalamnya juga terdapat TV kecil di setiap balik kursi penumpang, bahkan mobil ini dapat berpindah gear atau gigi secara otomatis, sangat mengesankan bagisaya. Roda pada mobil ini berukuran 17 inch yang sudah standartnya setiap mobil, dan bagian velg mobil diwarnai hitam polos dan bermerk MOMO yang merk tersebut sudah top pada bagian velg mobil. Lampu yang berwarna putih cerah HD yang dapat menyinari jalan sampai 10meter pada jalan yang sangat gelap. Transmisi pada Honda civic terdapat 6.

Suspensi yang dimiliki oleh mobile ini memakai merk yang bernama AEM yang merk tersebut sudah dipercaya oleh perusahaan HONDA untuk dapat menambah mobil ini nyaman dan nyaman. Sekarang perusahaan HONDA juga telah menambahkan rem oli pada mobil ini dan sebelumnya, karena dulu saya melihat berita di youtube itu terjadi karena ada seseorang yang memakai civic Honda buatan 2015 telah dipakai belum ada 1thn minyak rem sudah habis dan si pengguna mengalami kecelakaan, lalu si pengendara menggugat perusahaan HONDA tersebut dan pihak HONDA meminta maaf kepada si pengguna lalu dia dikasih mobil yang baru, pengobatan gratis sampai sembuh total, dan dikasih uang untuk kebutuhannya. Semenjak itu perusahaan HONDA tidak mau mengulangi kesalahan tersebut dan menambahkan minyak rem agar tidak terjadi kesalahan. Kelemahan pada mobil civic terbaru ini adalah terdapat di rem bantalan.

Civic ini juga lebih baik daripada mobil sebelum-sebelumnya untuk bagian di filter dan AC. Perusahaan ini telah membuat perubahan yang signitifikan terhadap civic, membentang jarak antara bagian depan dan roda belakang, pengupasan keluar berat badan dan menambahkan kekakuan dan memaksa pusat mobil gravitasi lebih dekat kejalan.Jalan dan kebisingan angina pada kecepatan tinggi akan membuat anda benar-benar tidak mengganggusi pengguna. Honda Civic yang paling disukai para pemuda untuk masalah kecepatan adalah Honda Civic GT-R, karena civic GT-R itu cocok untuk kecepatan tinggi maupun untuk balap mobil. Karena mahalnya GT-R tersebut karena kecepatannya sangat jarang sekali yang mempunyai GT-R tersebut. Tetapi Honda Civic terbaru inilah revolusi dari Honda Civic sebelum-sebelumnya.

Ditulis oleh Satrya kurniawan dengan penyesuaian dari redaksi.

Continue Reading